Glacier

무쏘의 혼.. 그러니까 경적소리는 처음 들었을 때 꽤나 충격이었다.

(참고로 크락션은 자동차부품회사 이름이다. 스카치테이프 처럼..)

검은색의 크진 않지만 단단해보이는 SUV로서 들려주는 삑삑소리가 너무도 어울리지 않기 때문이었다.

그래서 최근 알아보다가 체어맨의 듀얼 혼으로 교체해주기로 결정했다.

무쏘의 혼은 얇은데, 체어맨의 혼은 듀얼인데다 두꺼워서 라디에이터 앞쪽,

프레임 전면 중앙에 있는 홀에 장착하기로 했다.

▲ 10mm, 세 곳을 풀고 헤드라이트를 차체에서 분리한다.

▲ 커넥터를 분리한다.

▲ 헤드라이트를 떼어내면 무쏜의 혼이 보인다.

▲ 달려있던 혼을 탈거한다. 12mm.

▲ 혼 커넥터를 분리한다. 커넥터의 양쪽을 누르고 잡아당긴다.

▲ 분리한 무쏘의 혼. 녹이 많이 슬어있다.

▲ 왼쪽부터 순서대로, 무쏘, 체어맨 로우톤, 체어맨 하이톤. 8651011013

▲ 무쏘의 혼 커넥터. 2핀.

▲ 체어맨의 혼 커넥터. 같은 2핀이지만 모양이 다르다.

▲ 체어맨 혼을 연결하기 위한 배선 하네스. 듀얼혼이라 2개. 82991119A0

▲ 윗쪽은 혼에, 아랫쪽은 무쏘의 배선에 연결한다. 단 길이가 짧아 개조.

▲ 핀의 필요없는 부분을 잘라낸 뒤 선과 납땜.

▲ 수축튜브를 씌워서 절연.

▲ 듀얼혼으로 갈 배선.

▲ 분기해서 절연한다.

▲ 완성된 배선. 하필 긴 선이 없어서 짧은걸 3개 이어붙였다.

▲ 무쏘의 혼 커넥터 모양. 극성을 찾아본다.

(혼은 극성을 타지 않는지도 모르지만 일단 맞춰준다.)

▲ 왼쪽이 (+), 오른쪽이 (-).

▲ 핀을 꽂아준다.

▲ 빠지지 않도록 타이로 고정시킨다.

▲ 체어맨 혼을 장착할 위치. 나사산 외경 8mm 볼트로 길이는 20mm에서 50mm면 된다.

(참고로 M8볼트의 머리는 13mm)

▲ 소리가 나오는 곳이 바닥을 향하도록 조정한다. 10mm.

▲ 인터쿨러와의 접촉을 피하기 위해 와셔를 사이에 끼워준다.

▲ 배선을 방열판, 팬에 영향이 없도록 고정시킨다.

비용은 체어맨 듀얼혼과 배선하네스 2개 모두 합쳐서 4만원 미만.

소리는 이전에 비해 매우 만족스럽다. 이제야 차와 경적음이 어울리는 것 같다.

뜯기전의 공조기 모습

판넬면을 바닥으로 향하게 한다음 노치부분을 젖혀서 앞으로 당겨 분리한다

보조기판의 양쪽 노치를 젖혀서 보조기판을 앞으로 당겨 분리한다

메인기판과 연결되는 선이 있으므로 무리해서 당기지 말아야 한다

온도조절부의 볼트 2개를 풀어 분리한다

위아래로 살살 흔들며 빼면 분리된다

풍량노브를 손으로 잡고 당겨서 분리한다

뒷쪽의 셀렉터 주변 3개의 노치를 젖혀서 분리한다

공조기의 LED가 간헐적으로 점등이 안될때가 있어서 분해를 해보았는데 특이점은 보이지 않았다.

다만 냉땜이 몇개 보였고, 납의 양이 부족한 포인트가 매우 많았다. 그래서 아예 모든 포인트의 납땜을 새로 해주었다.

납땜을 정석대로 해주니 LED가 꺼지지 않는다. 심지어 공조모드(정면, 발밑, 유리등.. 풍향)가 전환되지 않는 현상도 해결되었다. 전에 모드액추에이터를 바꿔주었는데도 해결이 안되서 반포기 상태로 쓰고있었는데 깔끔하게 해결된 것이다.

제대로 납땜하는것이 매우 중요함을 한번더 확인할수 있었다.

쌍용 SIW에 정비지침서 올라온걸 보니 21개의 파일로 나눠서 올려놨더군요.

https://www.dropbox.com/s/8yps3wxv8kjg5vc/%EB%AC%B4%EC%8F%98%EC%A0%95%EB%B9%84%EC%A7%80%EC%B9%A8%EC%84%9C.pdf?dl=0

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